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以PMS 5.2.1版本pms为例：点击参数配置-停车场配置
1、添加子停车场、出入口：PMS5.2.1支持自定义配置停车场架构，可在停车场下添加子停车场或出入口，在出入口下添加车道。总车道数不能超过终端支持的最大通道数。
2、车道配置
1）设置车道信息，填写车道名称，选择车道类型(入口、出口-不收费、出口-收费)；
2）设置车道规则，具体规则如图所示；
3） 添加设备，将该车道设备添加到该车道，详细步骤见1.3.3添加设备；
4）高级配置：
①选择工作模式，包括车牌模式和车卡模式：车牌模式需要抓拍机抓拍后才可刷卡用于机动车，车卡模式可直接刷卡，常用于非机动车；
②车道关联：用于对开场景，入口和出口同时开闸，只对大型车生效；
③强制车辆类型：强制将该车道的过车定义为设置的车辆类型（大型车/小型车）
问题：出入口控制终端单机版PMS软件如何配置车位满后，只有领导车放行（固定车也不能放行）
方法：在车卡资料配置中，将领导车配置为授权车，授权车不计算车位，车位满也可放行
1、进入参数配置→出入口配置→放行规则→基本放行规则。
2、点击“添加自定义”，
3、类型选择车辆特征，并在车辆特征下拉框选择“无牌车”，
4、纸票选择为“匹配”——这一步是关键！
5、配置范围仅临时车，放行规则为禁止通行，并确定保存
6、选择无牌车出场匹配的收费规则
按上述步骤完整配置后，即可实现无牌车出场是扫 LCD 屏上的缴费二维码后缴费出场。
【问题现象】LED屏底色全亮，显示不亮
【问题原因】
LED屏屏参中极性设置不正确
【解决思路】
1) DS屏控制卡为4.xx版本或1.2x版本设置均为负极性，低有效。
2) DS屏控制卡为3.7x版本设置为正极性，低有效。
1、IS-TVL系列屏
2、DS-TVL系列屏
【问题原因】
此问题为信号传输或者模组本身出现故障，可能故障点为控制卡接口，排线及模组本身
【排查方法】
（1）控制卡直连异常模组下发内码测试；
（2）对换排线进行测试；
（3）将模组对换进行测试；
【问题原因】
扫描方式设置错误。
【解决办法】
设置正确的扫描方式：
(1)室外IS屏：4扫、P10，如图一
(2)室外DS屏：8.4扫、8.8扫(可通过玻璃判断，外壳玻璃为纯透明即为8.4，若黑色透明则为8.8)，如图二
(3)室内诱导屏：16扫，如图三
【问题原因】
上面2个问题均为字库问题，需重新加载正确字库文件；加粗的字库文件为EN16B-加粗.bin
【解决办法】
调试软件打开后在工具–设备维护中进行加载字库
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升降柱接线
一、TMB090升降柱控制箱接线
【升降柱TMB090-LT+MB102-L接线图】（微信获取）
【升降柱TMB090-MT+MB101-ME接线图】（微信获取）
【升降柱TMB090-MA+TMB101-MA接线图】（微信获取）
【升降柱TMB090-MS+TMB101-MEA接线图】（微信获取）
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功能验证、调试（适用：液压或直流升降柱）
【升降柱遥控器学习】（如更换了遥控器）
【升降柱控制箱DS-TMB090-M拨码调试方法】（如果需要修改默认的控制模式）
【升降柱功能验证】
•以上步骤接线完成后，默认不需要再做调试，升降柱即可正常测试运行。
•测试按键盒上面的上升和下降按键，看升降柱是否正常升降。按键频率不大于15s/次。
•测试升降柱在上升或者下降过程中按停止键是否能正常停止。
•遥控器出场已匹配好，和按键盒同样的方法再测试上升下降以及停止功能是否正常。
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故障处理
【升降柱系统常见故障排查】（微信获取）
【升降柱常见问题（适用：液压或直流升降柱）】（微信获取）
【DS-TMB090液压升降柱升降柱问题排查指南】（微信获取）
【液压升降柱故障分析及更换机芯操作流程】（微信获取）
【液压升降柱如何泄压】（微信获取）
【液压升降柱LED灯不亮排查思路】（微信获取）
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【故障现象描述】
一个控制箱控制五根升降柱，通过手动单独将其中某根柱子降下去以后，过一段时间，没有人为控制的情况下柱子会自动升起5-10公分；
【问题原因】
控制器默认有一个补偿机制，如果一个控制箱控制五个柱子，四根柱子都在升起的状态，一根柱子落下的状态，则会自动对落下的柱子进行加压补偿，这个是当前控制盒的逻辑
【处理方案】
如果一个控制箱接了五个柱子，只需要其中一个柱子保持落下，其它柱子保持升起的状态，则需要将不用的柱子进行断电处理。
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上升/下降时间调节：
•PLC控制器右上方有两个类似时钟的拨码盘，分别表示升降柱上升和下降的运行时间。
•正常电机运行3.5s左右可到顶，下降由于自身重力2.5秒左右可完全降到底。建议维持出厂参数调到3，表示电机运行4秒后停止（0对应1秒，以此类推），即可保证升降柱升到顶或者降到底。
•注意：升降柱速度不可调，调节时间只能改变其行程，时间过短会导致升降不完全，时间过长会导致升降完全后电机长时间堵转。
