年度归档： 2022 年

注：DS-TMG52X、DS-TMG51X在接线方式上有所不同，其它调试方法一致
安装流程如下图：
一、设置安装
（1）安装要求
1、道闸安装位置必须满足闸杆摆动的空间充足(保证道闸能够正常到达竖直状态或水平状态)
2、安装地面必须水平
3、预埋线缆，穿线管需高出地面50 mm，防止路面积水进入线缆导致短路
4、栅栏杆区分左右向，安装好务必检查竖杆是否在机箱外侧，如果不符合请检查杆子是否装错。
（2）底座安装
道闸通过膨胀螺丝和道闸压条将机箱固定在安装面上
1、在安装面上做好膨胀螺丝孔位标记步骤
2、在安装孔位上钻孔，深度120mm左右步骤
3、将直径12mm的膨胀螺栓打入安装孔内，拧紧螺母后，并退出螺母步骤
4、将道闸箱体放在安装孔位上，将两块道闸压条倒扣在相应的安装孔位上，一边拧紧螺母，一边调整道闸箱体的垂直度，使箱体垂直并稳稳地固定

二、线路连接
DS-TMG52X方式 如下：
1、将电源线从电源处铺设至自动挡车器箱体内。电源线的规格RVV3*1.5mm2或更大规格，电源进线需要接地。
2、防砸信号接入道闸红外地感+、红外地感-
3、相机信号接入道闸控制开+、控制开-，控制关+、控制关

DS-TMG51X方式 如下：
1、将电源线从电源处铺设至自动挡车器箱体内。电源线的规格RVV3*1.5mm2或更大规格，电源进线需要接地。
2、防砸信号接入道闸红外地感正、负
3、相机信号接入道闸控制开正、负，关正、负

三、手动自动切换
注: 道闸上电时无法切到手动挡，需断电切换手动挡;
左向道闸需取下箱体杆下橡胶孔进行切换，右向道闸需打开机箱门切换
1、将L型扳手插入机芯六角孔
2、杆子开到位时，顺时针转动L型扳手为手动档
3、杆子关到位时，逆时针转动L型扳手为手动档
转动L型扳手使杆子在非到位状态即为手动挡，杆子在开到位和关到位时即为自动挡

四、左右方向切换
默认直杆及曲臂道闸出厂为右向闸 (栅栏杆由于杆件原因，区分左右向，出场时需注意) ;如果现场需要右向道闸，无需换向，道闸方向判断如下图

道闸换向方式如下(请务必断电操作)
步骤1:将道闸断电后，通过手自动切换，分别在开到位和关到位拆掉两个机箱内部夹头螺丝

步骤2:并用L型扳手拆掉夹头外侧螺丝，并卸下申机至控制盒接线;


步骤3:卸下机芯固定的4个内六角螺丝，并将机芯取出，旋转180度后放回机箱，更换另一付孔位进行安装固定:



步骤4:固定夹头，将外侧和内部固定螺丝旋回后固定，插回电机至控制盒接线，换向完成;

五、安装杆子
注:一定要在开到位拆卸或安装杆子(防止弹簧拉力不平衡导致安全问题)
步骤1:对齐夹头和栏杆孔位，盖上夹板
步骤2:穿入4颗M10螺丝
步骤3:螺丝两端分别安装平垫、弹垫和螺帽
步骤4: 拧紧螺帽，固定栏杆，完成安装

六、平衡调整
注：道闸平衡调试前，要求先断电
平衡标准:
将杆件拉至于地面成约20°左右夹角后松手，杆子能被自动拉起至60土5度

步骤1 :旋转L型扳手切换到手动模式，检查是否符合平衡标准;若不符合平衡标准，则进行下一步调试

步骤2： 若杆子无法抬起，则弹簧过松，在机芯底部位置，将螺丝逆时针拧紧即可，直至符合平衡标准;若杆子抬起超过预期位置，则弹簧过紧，将螺丝顺时针拧松即可;

步骤3 ：平衡调试完成，上电自动检测开到位

 

一、限位学习
注：正常情况下不需要手动限位学习道闸会自动判断，若未学习过，上电会自动进入学习限位运行状态，先往关方向运行，再往开方向运行。若已经学习成功过，则上电会往开方向运行，找到开到位位置后停止运行，进入正常待机状态。正常出厂前已经学习过，现场就不会自动进入学习状态。

道闸手动限位学习步骤开到位状态下，长按学习，数码管显示“HO”，再次长按学习键，数码管显示“Lr”，代表进入学习运行状态，自动往关方向运行，到达关极限位置后，再往开方向运行，直到开到位位置后，运行停止，自动恢复到正常待机状态，可进行开关控制。

道闸开限位微调操作步骤
步骤1:
在开到位状态下，长按学习键，直到数码管显示“HO”，短按一次关按键，数码管显示“H1”长按学习键，数码管显示“OL”代表进入开到位位置调整状态
步骤2:
按住开按键可以看到杆子会往开方向继续运行，松开停止
按住关按键可以看到杆子会往关方向继续运行，松开停止
步骤3:
短按学习键保存当前位置为新的开到位位置，并退出当前设置菜单注: 该功能只能微调开到位位置，须先确保道闸安装位置水平。

道闸关限位微调操作步骤
步骤1:
在关到位状态下，长按学习键，直到数码管显示“HO”，短按次关按键，数码管显示“H1”，长按“CL”代表进入学习键，数码管显示关到位位置调整状态
步骤2:
按住开按键可以看到杆子会往开方向继续运行，松开停止按住关按键可以看到杆子会往关方向继续运行，松开停止
步骤3:
短按学习键保存当前位置为新的关到位位置，并退出当前设置菜单注: 该功能只能微调关到位位置，须先确保道闸安装位置水平。

二、遥控器学习
注:道闸杆子在开到位状态下
遥控器学习:
遥控器出厂已完成学习，如果有更换遥控器，需要重新学习。
步骤1按开，让道闸处于开到位状态
步骤2长按学习，显示HO。短按关，调整到H4
步骤3长按学习，显示PA
步骤4短按遥控器按键2次，显示00，完成学习

遥控器清码:
若当前遥控器需要替换，可进行清对操作。
步骤1按开，让道闸处于开到位状态
步骤2长按学习，显示HO。短按关，调整到H4
步骤3长按学习，显示PA
步骤4长按停，显示H4，完成清对
步骤5短按学习，退出设置

三、调整设置
注:道闸杆子在开到位状态下!
抬杆调速
步骤1在开到位状态下长按学习键，数码管显示“HO
步骤2多次短按关按键，直到数码管显示“H2”
步骤3再次长按学习键，数码管显示“LX”，”X”代表当前抬杆速度等级，
步骤4 短按开调快，短按关调慢，“L3”为最快当，“L1”为最慢档。

落杆调速:
步骤1在开到位状态下长按学习键，数码管显示“HO
步骤2多次短按关按键，直到数码管显示“H3””以”代
步骤3 再次长按学习键，数码管显示“LX”表当前落杆速度等级
步骤4 短按开调快，短按关调慢，“L3”为最快当，“L1”为最慢档。

注：DS-TMC407、DS-TMG80X在接线方式上有所不同，其它调试方法一致
安装流程如下图：

一、底座安装
1、架设标准
道闸安装位置必须满足栏杆摆动的空间充足
选择水平安装地面
预埋线缆，穿线管需高出地面50 mm，防止路面积水进入线缆导致短路
靠墙安装时，道闸后盖与墙面至少预留200mm空间，方便接线等操作
2、抓拍距离
抓拍位置离抓拍机3.5-5
3、底座固定
抓拍显示一体机通过膨胀螺丝与压条固定到安装面上
步骤1:
根据一体机机箱的安装孔位尺寸图在安装面上做好标记;
步骤2:
用20号的冲击钻头在安装孔位上钻孔，深度12mm左右;
步骤3:
将直径16mm的膨胀螺栓打入安装孔内，拧紧螺母后，并退出螺母;
步骤4:
将一体机箱体放在安装孔位上，将两块一体机压条，倒扣在相应的安装孔位上，一边拧紧螺母，一边调整一体机箱体的垂直度，使箱体垂直并稳定住

二、线路连接
DS-TMC407设备接线端子如下图：

1、设备有专门的接线板，所有接线均在接线板上完成
2、IO触发接ALARM口的IN1、G，雷达混行时触发雷达接ALARM口的IN1、G和逻辑雷达接IN2、G
3、对应的1A1B2A2B对应接道闸的开、关
4、另外设备网络接口可从接线板预留网口接入，内部线路已和抓拍机连接，不许额外接线
5、如果需要接收遥控器开闸信号，需要将道闸开关到位输出线接到相机的ALARM口每个IN口可选配置:io发、开到位、关到位、遥控器开闸;所有出货的守蔚控制盒都支持输出遥控器开闸信号，开到位输出端子默认输出遥控器开闸信号。

注意:雷达混行模式下不支持遥控器信号

DS-TMG80X设备接线端子如下图：

1、设备备有双网口，LAN2连接LCD屏，LAN1作为调试网口和设备连接口
2、F1+、F1-接补光灯，自身所带补光灯有两个接口，一路接220电压，另一辅助接口接信号
3、IO触发接T1、G，雷达混行接T1、G和T2、G
4、对应的1A1B2A2B对应接道闸的开、关
5、AOUT、G接功放板
6、D1+、D1-、G对应接LED屏 (485方式连)
7、另外设备网络接口可从上图所示接入，出口再对应接抓拍机

三、抓拍机升级
升级成功后提示重启，先选择不重启简单恢复后再进行重启，再重新进行相关配置

四、应用模式选择
1、触发类型
lO线圈:由外接开关量信号触发相机抓拍，线圈或者雷达
视频触发:通过纯视频触发相机抓拍
雷达混行:雷达混行场景选择该触发方式
2、IO触发状态
默认选择下降沿
3、关联I0号
根据触发信号接入选择，T1对应I01，以此类推雷达混行配置及接线
雷达混行正向雷达选择IO1，对应触发雷达接T1和GND，背向雷达选择1O2，对应逻辑雷达接T2和GND

五、抓拍参数
1、牌识参数
默认省份：据实填写
车牌方向：一般选择正背向车牌，视频触发混行需过滤尾牌时选择正向车牌

2、补光灯参数
自动检测亮度启用补光灯：亮度闯值越低补光灯越容易亮，闯值为0时补光灯常亮
按时间启用补光灯：按照实际需要启用，建议按时间启用

3、车辆特征参数
如果想要识别车型，需要在此处开启任意特征参数即可，车标子品牌等信息勾选后，也可以识别，可在字符看加处叠加相关信息，即可在抓拍原图上看到

六、图像参数设置
1、视频图像参数
快门：夜间如果图像过爆，可适当拉低快门
增益：夜间如果图像过爆，可适当降低增益

2、通用参数
宽动态：夜间如果车灯过亮导致图像过爆，可按照时间开启宽动态抑制车灯
注： 宽动态开启会导致图像噪点增大，不必要时候不需要开启

镜头类型：如果图像在强光下发白，镜头类型选择手动

启用车牌亮度补偿：解决顺逆光问题:顺光时抑制过爆，逆光时过暗增强

七、出入口设置
平台控制模式：平台控制对应开闸信号由平台发送，相机控制由相机根据车辆信息管理自己判断开闸

跟车不落闸：防跟车功能开关，1O视频检测模式均有效

继电器：对应继电器的功能类型
继电器1对应1A-1B;继电器2对应2A-2B

车辆信息管理：车辆放行规则设置，在相机控制模式下有效

远程控制道闻：可通过此处检测相机到道闸之间的线路连接是否正常

控制模式：如对接PMS或平台，必须选择平台模式

显示过车信息：如勾选则显示余位信息，如不勾选则可自定义显示固定内容并调整字体大小

显示时长0：可配置LCD显示时间

流媒体导入：可导入配置LCD显示图片和视频

流媒体导入要求： 图片的话JPG和PNG格式都可以，视频的话需要MP4格式且大小小于400M，屏的比例为16:9，别的比例的也能自适应自动铺满

启用组合播报：开启组合播报后，优先播报相机所配置的自定义内容
播报内容：可自定义配置播报内容
分时段播报：开启分时段播报后，可自定义选择不同时段播报音量大小

八、角度调整
设备安装定位时，必须将设备朝着车道方向，调整相机角度，使车牌在图像中与图像下边沿保持水平。相机角度调整方式如下图，通过调整相对应的螺丝

九、像素调整
识别位置及像素点
抓拍机的触发识别范围为3.5-5米，最佳位置为4米 (触发抓拍到相机间的距离) : 抓拍机抓拍位置在整体图像的下1/3处效果最佳。
调整的像素点应为140-160之间，车牌的横向像素，可直接在实时预览界面抓拍后直接测量像素，亦可在画图软件中打开抓拍车牌原图测量

像素点调整以及画面清晰程度
如识别触发位置已在最佳状态，像素仍是不满足的情况下，可通过调焦聚焦来调整像素点以及画面的清晰程度，具体调整位置如图所示

十、车牌识别区域
注:
识别区域一定要根据现场实际场景绘制，禁止用默认区域或者随意乱画。
1、抓拍时，车牌与车头本身必须在识别区域内部
2、识别区域包含抓拍前的轨迹区域;无关区域不要过分绘制，会影响识别速度
右进界
3、车道线1与车道右边界线构成的四边形为检测区域0

4、触发线
(1)线圈模式下: 触发线配置为实际触发位置，且在车道线围成的四边形内部
(2) 视频触发: 在车道线沟通的四边形下二分之一处，且保证在四边形内

十一、手自动切换
注: 道闸上电时无法切到手动挡，需断电切换手动指
1、将L型扳手插入箱体六角孔
2、杆子开到位时，顺时针转动L型扳手为手动档
3、杆子关到位时，逆时针转动L型扳手为手动档
4、转动L型扳手使杆子在非到位状态即为手动挡;
5、杆子在开到位和关到位时即为自动挡

十二、平衡调整
注：道闸平衡调试前，要求先断电
步骤1： 旋转L型扳手，切换到手动模式，按压杆子至中间位置松手确认当前平衡位置
步骤2：松弹簧尾部固定螺母A和螺母B，上下调节弹长度(固定螺母C为限位螺母，弹簧调紧的最大位置)，杆件拉至与地面成约20度左右夹角后松手，杆子能够自动被拉起来至60+5度，拧紧弹箭螺纹固定螺母A和螺母B
步骤3：平衡调试完成，上电自动检测开到位

设备及端子接线示意图

防砸线圈：

接车检器LOOP2-A、LOOP2-B

车检器：

车检器的继电器输出RELAY2-1和继电器输出RELAY2-2接道闸地感和公共：

情况1：RELAY2_1接道闸的红外/地感+，RELAY2_2接道闸的红外/地感-

情况2：RELAY2_1接道闸的地感+，RELAY2_2接道闸的地感-

情况3：RELAY2_1接道闸的地感，RELAY2_2接道闸的地线

情况4：RELAY2_1接道闸的地感，RELAY2_2接道闸的公共

情况5：RELAY2_1接道闸的地感，RELAY2_2接道闸的GND

情况6：RELAY2_1接道闸的地感输入+，RELAY2_2接道闸的地感输入-

情况7：RELAY2_1接道闸的地感LOOP，RELAY2_2接道闸的GND（电源）

注：不同型号的道闸实际端子标识不一样，以上是所有情况，您可按实际端子标识接线。

注：设备上电后实际过车测试，开闸后将车辆停在防砸线圈上，通过遥控器或控制盒点关闸，道闸不会落杆则验证防砸起效；将车辆开离防砸区域后，道闸才会自动落杆。

 

设备及端子接线示意图

道闸的地感和公共接防砸雷达的（J1-1）(棕)和(J1-2)（黄）(不区分正负)：
情况1：J1-1（棕色）接道闸的红外/地感+，J1-2（黄色）接道闸的红外/地感-

情况2：J1-1（棕色）接道闸的地感+，J1-2（黄色）接道闸的地感-

情况3：J1-1（棕色）接道闸的地感，J1-2（黄色）接道闸的地线

情况4：J1-1（棕色）接道闸的地感，J1-2（黄色）接道闸的公共

情况5：J1-1（棕色）接道闸的地感，J1-2（黄色）接道闸的GND

情况6：J1-1（棕色）接道闸的地感输入+，J1-2（黄色）接道闸的地感输入-

情况7：J1-1（棕色）接道闸的地感LOOP，J1-2（黄色）接道闸的GND（电源）

注：不同型号的道闸实际端子标识不一样，以上是所有情况，您可按实际端子标识接线。

注：设备上电后实际过车测试，开闸后将车辆停在防砸线圈上，通过遥控器或控制盒点关闸，道闸不会落杆则验证防砸起效；将车辆开离防砸区域后，道闸才会自动落杆。

设备及端子接线示意图
注：记录遥控开闸作用的四芯线是否需要接，依据现场需求来定，验证方法需结合系统功能整体配置后测试。

 

 触发开闸（必接）：
抓拍机的1A和1B，接道闸的开和公共，抓拍机的2A和2B接道闸的关和公共：

抓拍机的Relay Out接口：
1A接道闸的“控制开+”或“开”或”“起杆”或”open”
1B接道闸的“控制开-”或“公共”或“GND/地”或”GND”
2A接道闸的“控制关+”或“关”或“落杆”或”close”
2B接道闸的“控制关-”或“公共”或“GND/地”或”GND”
注：1A、1B必须接，2A、2B非必接线，当需通过web访问抓拍机或PMS上点“关闸”实现手动关闸的时候，才需要接2A、2B

 

道闸的接口：
按型号划分一般只有四种：
类型一（常见于守蔚系列、TMG5XX、TMG14XX系列）：“控制开+、控制开-、控制关+、控制关-“
类型二（常见于其他型号）：“开、公共、关、公共“
类型三（常见于其他型号）：“起杆、GND或地、落杆、GND或地“
类型四（常见于早期的道闸）：“open、GND、close、GND“

抓拍机常见接口：
1、补光抓拍一体机系列（DS-TCG205/405系列）

1路IO触发输入IN1与G接入车检器或触发雷达，用于触发抓拍机抓拍识
2路报警输入ALARM的IN1与G、IN2与G可接入道闸支持遥控开闸报警或开关到位逻辑:
2路继电器输出1A1B、2A2B，用于接入道闸开、关。

2、守蔚一体机系列（DS-TMC40X系列）

IO触发接ALARM口的IN1、G，雷达混行时触发雷达接ALARM门的IN1、G和逻辑雷达接IN2、G
2路继电器输出1A1B、2A2B对应接道闸的开、关，内部线路已和抓拍机连接，不许额外接线
现场如果需要接收遥控器开闻信号，需要将道闻开关到位输出线接到相机的ALARM门，每人IN口可选配置:lO触发、开到位、关到位、遥控器开闸:所有出货的守蔚控制盒都支持输出遥控器开闻信号，开到位输出端子默认输出遥控器开闻信号.
注: 雷达混行模式下不支持遥控器信号

3、抓拍单元系列（EVU-2535-E系列）

3路触发/报警输入: Tn与G构成1对触发输入接口，其中T1与G一般接车检器或触发雷达，用于触发抓拍机抓拍识别，另外两路可接入道闻支持遥控开闻报警或开关到付罗辑:
1路E+E-输出接口，可作为补光灯同步输出控制:
2路继电器输出1A1B，2A2B，用于接入道闸开，关.

记录遥控器开闸：
1、IN1（io触发输入）接开到位输出1+
2、G（io触发输入）接开到位输出1-
3、IN1（alarm接口）接关到位输出1+
4、G（alarm接口）接关到位输出1+

类型一，适用型号DS-TMG51X/52X道闸、守蔚系列道闸
道闸及控制盒接线示意图：

外部接口说明：
1、抓拍机（或出入口终端）继电器输出信号接入道闸：
控制开+、控制开-，控制关+、控制关-
2、防砸信号接入道闸：地感输入+、地感输入-

类型二，适用型号DS-TMG 42X道闸
道闸及控制盒接线示意图：

外部接口说明：
1、抓拍机（或出入口终端）继电器输出信号接入道闸：
控制开+、控制开-，控制关+、控制关-
2、防砸信号接入道闸：地感+、地感-

 

类型三，适用型号DS-TMG40X道闸、DS-TMG40G广告道闸
道闸及控制盒接线示意图：

外部接口说明：
1、抓拍机（或出入口终端）继电器输出信号接入道闸：开、地线，关、地线
2、防砸信号接入道闸：地感、地线

类型四，适用型号DS-TMG300道闸
道闸及控制盒接线示意图：

外部接口说明：
1、抓拍机（或出入口终端）继电器输出信号接入道闸：开、公共，关、公共
2、防砸信号接入道闸：地感、公共

类型五，适用型号DS-TMG303道闸
道闸及控制盒接线示意图：

外部接口说明：
1、抓拍机（或出入口终端）继电器输出信号接入道闸手动按键的：起杆、GND，落杆、GND
2、防砸信号接入道闸：地感、GND
3、遥控开闸报警输出逻辑接线：道闸控制板“起限”输出两个端子接抓拍机alarm IN1和G

 

类型六，适用型号DS-TMG405栅栏道闸、DS-TMG40G-L广告道闸
道闸及控制盒接线示意图：

外部接口说明：
1、抓拍机（或出入口终端）继电器输出信号接入道闸：开OPN、电源地GND， 关CIS、电源地GND
2、防砸信号接入道闸：地感LOOP、电源地GND

 

PC级：能够接通和承载，但不用于分断短路电流的自动转换开关，它通常转换时间较短

CB级：配备过电流脱扣器的自动转换开关，它的主触头能够接通并用于分断短路电流，一般转换时间较长

注：
带有消防功能的双电源具备远控双分功能，可在出现消防系统启动工作时将不重要的设备切除掉。PC级和CB级均可。

应用于消防系统的双电源，工作中不希望因为过载进行保护，建议选择PC级，不建议CB级。

RDH7D系列双电源自动转换开关接线如下图：

外接端子接线方式图
1、RDH7D/4P、RDH5D/4P主电路接线图

2、100型“I”型接线方法

注：
（1）控制器电源内部已接好。
（2）只要把主电源接入,开关就能自动工作。
（3）302与303为常用合闸指示，302与305为备用合闸指示。
（4） 302至305为无源触点,指示灯如需要电源按上图中的“图1”所示接线。

3、100型至3200型“II”型 全自动+手动（远控）接线方式

接线端子说明：
F1、F2———-(5A)熔断器
HL1———-常用电源有电指示
HL2———-备用电源有电指示
HD1———-常用电源投入指示
HD2———-备用电源投入指示
SA———-功能转换开关
SB0———-强置“0”自锁按钮
SB1———-常用电源投入按钮
SB2———-备用电源投入按钮

100型至3200型II型开关控制电路接线端子
302，103-I 路电源控制输入端子。
101,106-为控制内部输出有源端子(AC230V)电压.
104，105-II 路电源控制输入端子。
302，303-I 路合闸信号指示；302，304-0 路信号指示；
302，305-II路合闸信号指示。 301,306- 发电机启动信号。
开关三极时：301-常用控制零线输入，306-备用控制零线输入。
开关DC24V，AC230V消防时：301,306 接入消防控制电源。
注：102与103；104与105常用,备用电源火线与零线不能接反。

100型至3200型“III”型全自动+手动（远控）接线方式

接线端子说明：
F1a～Ｆ2a———–(5A)熔断器
HL1a:HL1b:HL1c————常用电源有电指示
HL2a————备用电源有电指示
HD1————常用电源投入指示
HD2————备用电源投入指示
SA————功能转换开关
SB0————强制“0”自锁按钮
SB1———— 常用电源投入按钮
SB2————备用电源投入按钮
注：
1)HD1、HD2、HL1、HL2指示灯可根据需要选接；
2)101与106为开关输出的指示灯电源，其中106为火线；
3)I型开关125A以上不做，只做Ⅱ型与Ⅲ型。
4)Ⅱ型与Ⅲ型开关的201～206端子可根据需要选择相应功能接线。
5)Ⅲ型开关中已接入三相电源，102～105不可再接电源;仅三极开关103接入常用
零线N1;105接入备用零线N2。
6).02，303-I 路合闸信号指示；302，304-0 路信号指示；
7).302，305-II路合闸信号指示。 301,306- 发电机启动信号。
8).开关DC24V，AC230V消防时：301,306 接入消防控制电源。

开关使用说明
1、全自动功能：常用电源断电时，开关自动转换至备用电源；当常用电源恢复正
常时，开关又自动返回到常用电源。
2、强置“0”功能：启动强置“0”按钮，开关将切断两路电源。
3、远程控制功能：即远距离控制，按下“Ⅰ”档按钮；则常用电源工作；按下“Ⅱ”
档按钮，则备用电源工作；按下“0”档按钮，则切断两路电源。

开关控制类型及相应功能
1、Ⅰ型：全自动,自投自复;
2、Ⅱ型：全自动、强置”0″、远程控制、带发电机起动信号。
3、Ⅲ型：三相电源检测保护、全自动、强置”0″、远程控制、带发电机起动信号。
4、全自动：即自投自复，常用电源断电(或失压)时，开关自动转换至备用电源；
当常用电源恢复正常后，开关自动返回到常用电源位置。
5、强置”0″：紧急情况或设备检修时，启动强置”0″自锁按钮，开关自动转换
至”0″档，切断常用、备用两路电源。
6、远程控制(远控)：即远距离操作控制，启动“I”档按钮，则常用电源投入工
作；启动“II”档按钮，则备用电源投入工作。
7、带发电机(油机起动信号)：当市电电源断电(或缺相)时，则发出油机启动信
号，使油机自动启动，等发电机输出正常电压后，开关便自动转换至备用电源；而
当市电电源恢复正常后，开关又自动返回至市电电源，同时发出油机关闭信号，使
油机自动关闭。
8、缺相保护：III型开关，控制器对三相电源检测，常用电源任意一相断电，
开关自动转换到备用电源（备用电源需正常）。

RDQ5系列双电源自动转换开关双电源主电路接线图如下：

RDQ5系列双电源自动转换开关控制器二次接线图如下：

经济型控制器二次接线说明：
1、常用信号AC220V输出（201、202、203）
201为公共端（3极时，零线输入）
202为电源指示
203为合闸指示
2、备用信号AC220V输出（301、302、303）
301为公共端（3极时，零线输入）
302为电源指示
303为合闸指示
H1~H4为交流信号指示灯

标准型控制器二次接线说明：
1、常用信号AC220V输出（201、202、203）
201为公共端（3极时，零线输入）
202为电源提示
203为合闸指示
2、备用信号AC220V输出（301、302、303）
301为公共端（3极时，零线输入）
302为电源指示
303为合闸指示
消防联动控制（501、502、503、504），501、502为DC24V消防信号电源输入，503、504为执行消防双分后，无源反馈触点输出
发电启停控制（601、602、603），601公共端 ，602为发电机启动无源触点输出，603为发电机停止无源触点输出
H1~H4为交流信号指示灯
S为自锁按钮，E为消防中心提供的DC24V信号

常见故障排查
通电后控制器不显示 ，主要原因如下：
主回路导线接触不良——————-检查并将相应导线接牢
3极产品未接零线———————-检查并接入零线
电源缺相或者电源电压超出工作范围—————-检测电路和相电压并调整至正常工作范围

控制器异常或指示灯频繁闪烁，主要原因如下：
一路电源未接零线，或者N极上错接火线—————按说明正确接