以PMS 5.2.1版本pms为例：在停车场配置中找到对应车道，添加设备，填写好设备名称、IP、用户名和密码，点击测试，测试成功证明PMS和设备连接正常
重要：添加抓拍机后道闸控制选择本机控制，同时在抓拍机上配置-抓拍-出入口中平台控制模式选择平台控制
如果是抓拍一体机可选择内置LED屏幕，不需要再另外添加显示屏，可以在下图位置进行显示配置。
如果需要自定义，可以在设备界面启用设备自定义配置。固定显示是没有过车时的内容，实时格式是过车时候的显示内容
注：
①添加实时内容时可区分临时车与固定车，固定车可根据车卡分类进行显示内容的配置
②屏幕尺寸跟屏幕显示行数有关，一般有两行四字屏幕和四行四字屏幕
启用自定义后优先按照自定义内容显示。
默认受控，蓝色表自由（常开），橙色表禁用（常闭）。
注：此功能需要设备支持，请以实际设备为准！
本地个人密码：可在设备本地或 Web 中创建或编辑人员密码，不可在其他平台中设置该密码。
平台个人密码：可在设备接入的平台（4200等）上创建人员密码，并下发至设备才可使用，不可在设备本地进行创建和编辑。
配置指导：
方式一、本地设置界面：登录设备后台，点击门禁设置-密码模式
方式二、网页设置界面：
界面二：配置-安全配置-密码模式
界面二：门禁-参数配置-隐私配置-配置密码模式
首先，检查4200安装目录是否已满：
如果安装盘符满了也可能会导致此问题，建议删除部分自动备份的文件，重新下发
第一步、认证不在门状态时间设置的时间段内：
可通过访问控制—高级配置—常开常闭设置—门信息查看状态时段配置是否正确，如下图显示灰色则为默认配置，则继续进行第二步排查；
第二步、认证不在计划模板设置的时间段内：
通过访问控制—计划模板—计划模板查看计划模板配置是否正确，当前刷脸/刷卡时间，需要处于蓝色区域，如果是，则继续进行第三步排查：
第三步、认证不在刷卡认证类型设置的时间段内：
可通过访问控制—高级配置—认证类型查看读卡器设置时间段是否正确，如果是则进行第四步排查
第四步、检查人员有效期
第五步、门禁时间不对
注：
1、人脸数据、用户数据、门禁参数通过U盘导出必须输入密码，导出后无法用电脑打开，支持其他同型号的门禁一体机导入，不同型号建议实测为准（请参阅 :海康威视门禁一体机U盘导入/导出人员人脸、门禁参数）
2、事件数据，通过U盘导出数据（U盘一般需要是FAT32格式）
情况1、导出的数据直接电脑excel打开看，建议密码空着，直接点击导出，如遇必须设置密码才可导出的门禁设备，请使用4200客户端进行查看（见情况2）
情况2、导出的数据的需要用4200客户端查看（否则可能是乱码，必须设置密码），在4200客户端的考勤管理-考勤统计-考勤记录里面选择文件导入（请参阅 ：海康威视门禁一体机U盘导出事件，导入4200做考勤操作指导）
3、删除数据：删除系统中所有的用户数据，请谨慎使用！如果现场只需要删除事件数据，（请参阅：海康威视 门禁一体机事件存储配置指导）
操作方法：
本地登录一体机，一体机屏幕长按3-5S，部分设备是长按OK键2秒，或者点击主界面齿轮状设置），进入管理员验证页面。选择对应的认证方式认证通过进入后台菜单界面，进入数据管理，在菜单界面，选择导出数据，根据需要可以导出事件、人脸等。
事件存储方式设置：默认为循环覆盖，不同的设备事件存储记录有差异，请以实际设备为准！
注意：定期删除旧事件和按指定时间删除旧事件，会影响到考勤结果，谨慎操作！
配置界面：进入网页访问门禁一体机或者通过4200远程配置进行设置
界面一、配置-安全配置/门禁配置-隐私
界面二、门禁-参数配置-隐私配置
具体操作说明：
1、循环覆盖：事件存储满95%后，系统自动删除存储的最早的5%的事件。
2、定期删除旧事件：拖动滑块选择或直接在输入框输入删除旧事件的周期,所有事件将根据设置的周期删除。
3、按指定时间删除旧事件：配置时间，所有事件将在指定的时间删除。
类型1、门禁认证事件推送配置：（认证通过、认证不通过等事件）
消息-消息订阅，选择人员通行消息-按需设置相关规则：
类型2、门禁设备消息推送配置：（防拆、事件报警、门磁异常打开、门打开超时等，完整事件见下图5）
消息-消息订阅-设备消息-按需设置名称、设备消息项-接收消息成员
【问题现象】
门禁设备布防失败
【操作方法】
方法1、修改门禁设备的ip和密码，重新使用客户端添加设备进行布防
方法2、查看门禁设备布防的ip，删除设备后，在需要布防的客户端添加设备布防
设备布防的终端IP查看方法：
4200客户端 3.x版本查看方法：
车检器没有车的时候绿灯常亮或者闪烁
1、检查车检器供电220V是否正常，测量道闸运行时车检器供电电压，电压在200V-240V之间；
2、 检查车检器灵敏度拨码，降低车检器灵敏度测试；
3、 存在多个车检器（一般为线圈混行车道）时还需检查车检器频率拨码，是否几个车检器的频率是否错频，相邻线圈接入的车检器频率需错到最大，一个车检器频率设置为低，另一个频率设置为高；
4、检查车检器和底座固定是否牢靠，如果晃动建议扎带固定；
5、检查线圈施工规范；
线圈施工规范检查
1、线圈安装是否在硬质路面且路面未破损
2、线圈线引线部分双绞每米大于20绞接入车检器。
3、线圈离金属距离必须大于0.5米，距离强电强磁距离必须大于1米
4、项目以检测小车为主，线圈宽度切割 1米宽； 项目以检测大车为主，线圈宽度切割 1.5 米宽；线圈长度不能超过5米
5、防砸线圈切割以杆子为中心按照3:7比例切割（来车方向3，离车方向7）
6、接入不同车检器的线圈间间距不能小于 1.3m； 如果两个线圈接到同一个车检器中，间距不小于0.6m。
混行车道，过车抓拍尾牌
1、检查触发线圈和逻辑线圈接线是否正确，触发线圈接车检器7,8；逻辑线圈接10,11；输出3,4接到抓拍机IO口；
2、检查逻辑拨码是否拨码正确，LOGIC拨码S1 ON S2 OFF（注意S1和S2不是1,2）；
3、检查逻辑线圈触发是否正常，车辆压到逻辑线圈查看线圈2的绿灯是否正常亮且稳定（车压在线圈上绿灯一直亮，不会亮灭）
问题现象
混行车道场景，抓拍机采用视频触发模式，选择“正向车牌识别”后依然会出现抓拍车尾的情况。
原因分析
抓拍机正背向判断逻辑介绍:
车牌在相机镜头中驶入驶出，车牌会存在一个横向和纵向的移动轨迹算法通过车牌移动的纵向轨迹来判定正背向，正向为正常驶入的车头，背为反向驶出的车尾。
出现原因:
1、现场车道纵深短，车辆大角度拐弯进出场，车牌移动轨迹混乱;
2、相机安装高度低，车辆底盘高，视角差导致车牌没有明显的纵向位移;
3、车道线画太短没有足够的方向判断过程
注：视频触发不保证 100%不抓拍车尾，存在少数个别方向判断错误导致的误拍，通过调试可以尽可能提高准确率。
排查思路
1、适当增加路锥，引导车辆行驶轨迹:
2、高底盘车场景适当加高相机安装高度;
3、车道线沿车牌移动方向平行绘制，触发线上下侧需要预留足够长度车道线延伸;
例:
1、错误画法：车道线不符合车牌移动轨迹
正确画法：
2、错误画法：车道线太短
正确画法：
除以上处理办法外，还可以在 PMS 或TPE310软件里面开启车牌过滤。例如开启过滤时间 30 秒，当车辆在出口抓拍出后，30秒内被入口相机次拍到车尾，则软件不对该车尾事件做回应。
