分类： 安防

事件存储方式设置：默认为循环覆盖，不同的设备事件存储记录有差异，请以实际设备为准！

注意：定期删除旧事件和按指定时间删除旧事件，会影响到考勤结果，谨慎操作！

配置界面：进入网页访问门禁一体机或者通过4200远程配置进行设置

界面一、配置-安全配置/门禁配置-隐私

界面二、门禁-参数配置-隐私配置

具体操作说明：

1、循环覆盖：事件存储满95%后，系统自动删除存储的最早的5%的事件。

2、定期删除旧事件：拖动滑块选择或直接在输入框输入删除旧事件的周期,所有事件将根据设置的周期删除。

3、按指定时间删除旧事件：配置时间，所有事件将在指定的时间删除。

类型1、门禁认证事件推送配置：（认证通过、认证不通过等事件）

消息-消息订阅，选择人员通行消息-按需设置相关规则：

 

类型2、门禁设备消息推送配置：（防拆、事件报警、门磁异常打开、门打开超时等，完整事件见下图5）

消息-消息订阅-设备消息-按需设置名称、设备消息项-接收消息成员

【问题现象】

门禁设备布防失败

 

【操作方法】

方法1、修改门禁设备的ip和密码，重新使用客户端添加设备进行布防

方法2、查看门禁设备布防的ip，删除设备后，在需要布防的客户端添加设备布防

设备布防的终端IP查看方法：

4200客户端 3.x版本查看方法：

车检器没有车的时候绿灯常亮或者闪烁

1、检查车检器供电220V是否正常，测量道闸运行时车检器供电电压，电压在200V-240V之间；
2、 检查车检器灵敏度拨码，降低车检器灵敏度测试；
3、 存在多个车检器（一般为线圈混行车道）时还需检查车检器频率拨码，是否几个车检器的频率是否错频，相邻线圈接入的车检器频率需错到最大，一个车检器频率设置为低，另一个频率设置为高；
4、检查车检器和底座固定是否牢靠，如果晃动建议扎带固定；
5、检查线圈施工规范；

线圈施工规范检查

1、线圈安装是否在硬质路面且路面未破损
2、线圈线引线部分双绞每米大于20绞接入车检器。
3、线圈离金属距离必须大于0.5米，距离强电强磁距离必须大于1米
4、项目以检测小车为主，线圈宽度切割 1米宽； 项目以检测大车为主，线圈宽度切割 1.5 米宽；线圈长度不能超过5米
5、防砸线圈切割以杆子为中心按照3:7比例切割（来车方向3，离车方向7）
6、接入不同车检器的线圈间间距不能小于 1.3m； 如果两个线圈接到同一个车检器中，间距不小于0.6m。

混行车道，过车抓拍尾牌
1、检查触发线圈和逻辑线圈接线是否正确，触发线圈接车检器7,8；逻辑线圈接10,11；输出3,4接到抓拍机IO口；
2、检查逻辑拨码是否拨码正确，LOGIC拨码S1 ON S2 OFF（注意S1和S2不是1,2）；
3、检查逻辑线圈触发是否正常，车辆压到逻辑线圈查看线圈2的绿灯是否正常亮且稳定（车压在线圈上绿灯一直亮，不会亮灭）

问题现象
混行车道场景，抓拍机采用视频触发模式，选择“正向车牌识别”后依然会出现抓拍车尾的情况。

原因分析
抓拍机正背向判断逻辑介绍:
车牌在相机镜头中驶入驶出，车牌会存在一个横向和纵向的移动轨迹算法通过车牌移动的纵向轨迹来判定正背向，正向为正常驶入的车头，背为反向驶出的车尾。

出现原因:
1、现场车道纵深短，车辆大角度拐弯进出场，车牌移动轨迹混乱;
2、相机安装高度低，车辆底盘高，视角差导致车牌没有明显的纵向位移;
3、车道线画太短没有足够的方向判断过程

注：视频触发不保证 100%不抓拍车尾，存在少数个别方向判断错误导致的误拍，通过调试可以尽可能提高准确率。

排查思路
1、适当增加路锥，引导车辆行驶轨迹:
2、高底盘车场景适当加高相机安装高度;
3、车道线沿车牌移动方向平行绘制，触发线上下侧需要预留足够长度车道线延伸;

例:
1、错误画法：车道线不符合车牌移动轨迹

正确画法：

2、错误画法：车道线太短

正确画法：

除以上处理办法外，还可以在 PMS 或TPE310软件里面开启车牌过滤。例如开启过滤时间 30 秒，当车辆在出口抓拍出后，30秒内被入口相机次拍到车尾，则软件不对该车尾事件做回应。

场中场实际使用场景：地面上有个大停车场，地下有一个或者两个地下停车场，
有子场可以直接出主场

配置流程：

一、添加子停车场

二、分配停车场架构
一个终端四个车道，主场一进一出两个车道，子场一进一出两个车道，如果停车场不止四个车道，可以进行级联
注意：子停车场中可以直接出主停车场的出入口选择直通场外，其他正常的出入口不用配置

三、配置内场不上传过车记录
（一）场中场不能上传内场的进出车记录给8630，否则会导致外场出场时找不到入场记录。
平台接入→海康停车云平台→高级配置→需上传的场库数据→只勾选主停车场
（二）云平台可以同步终端子场车道，实现在云平台下发包期车时，区分车辆主子场权限配置：①终端勾选同步子场车道 ②平台开启同步子库信息
注意：平台上只能看到子场有多少车道，看不到车道具体信息，24年7月开始新出货的平台默认开启了同步子库信息

四、设置放行、收费模式
具体设置请参阅：海康威视PMS场中场配置及常见使用方案说明
注意：
勾选了直通子场的出入口，虽然属于子停车场，但是终端会当成主场车道上传到平台，可以正常实现二维码收费和放行，配置时可当成主场车道来配置

一户多车介绍

同一业主有多辆登记在案的车，但分配的固定车名额少于总车数。例如，业主有三辆车但是只买了一个车位，当有一辆车停在场内时，其余两辆车可根据需求不放入或放入后按照临时车收取费用。

一户多车场景

场景一：现场一个车主有多辆车，想实现车位满了之后禁止通行

场景二：现场一个车主有多辆车，想实现先进来的车免费，后面进来的车按临时车收费。

场景三：现场一个车主有多辆车，想实现先进来的车免费，后面进来的车按特殊规则收费。

配置步骤

步骤一：添加所需的车位分组，设置组内车位数量、生效在主场还是子场、收费是否限额

步骤二：将对应车辆加入到对应分组内

步骤三：设置入口分组满后，其他车辆是否允许通行

步骤四：设置入口分组满后，其他车辆是否允许通行

一户多车动态计费：
关闭 = 后进计费；
开启 = 后出计费；

后进计费：先入场的A车为固定车，后入场的B车为临时车，A车出场按固定车不收费，
B车仍在场内时，A车再次入场依然会认为是固定车，因此A车一直是固定车不会收费，
会收取B车10点到13点的费用。

后出计费： AB两辆车都在场内时，开始计算收费时间，A车先出场不收费，B车转为
固定车身份，累计了两辆车重叠时间的费用，A车再次入场，B车出厂的时候需要付10点
到11点的费用，A车出厂的时候需要付12点到13点的费用。

步骤五：一户多车满位后车辆默认按照临时车计费，如果要使用其他的收费规则，可通过车卡分类来匹配

步骤六：将需要收费的一户多车内的车，选择建立好的群组，该群组内的所有固定车都将匹配设置好的收费规则