问题原因
在摄像机横向方向上，假设道路宽15m(刚好占满相机左右画面)，电动车车速36km/h(10m/s)，那么穿过整个道路需要1.5s。
1）普通的摄像机一般只有25fps，算下来也就是37.5帧图像。
2）高帧率摄像机一般能达到60fpsfps，算下来也就是90帧图像。
穿过整个画面的帧数越少，每帧之间的像素位移就越大，看起来也就是一个位置跳动到另一个位置。
解决办法
1、使用高帧率摄像机可以改善
2、尽量避免横向方向，建议摄像机镜头照射方向与车辆行驶方式一致。
注：
正常环境下图像卡顿可能的原因？
一般有解码卡顿、丢帧卡顿、网络丢包卡顿、播放库卡顿等等。
问题原因
白天亮度很高，快门时间都在很高，甚至可能快于1/1ks；但是到了傍晚之后，环境亮度下降，此时快门时间慢慢变大，当快门时间大于1/100时，快速行驶的车辆单次快门的位移就比较大，在图像中体现出来就是车辆整体模糊，车牌也就看不清了。
解决办法
提高快门至1/25以上，但是会影响通光量，导致亮度下降，对于环境亮度有要求。
问题原因
3D数字降噪等级较高，或者是时域降噪等级较高。
帧间降噪，即多帧图像之间的对比降噪，造成移动物体判断为噪声，降噪后出现明显的拖尾噪点。
解决办法
适当降低摄像机的3D数字降噪等级或时域降噪等级。
1、在web配置界面，图像-曝光中，将曝光模式改为光圈优先或者手动模式，将光圈大小固定（多测试几个值）
2、在web配置界面，图像-日夜转换中，将日夜切换进行手动的白天/黑夜切换，再转为自动，观察是否因近处补光过曝引起的日夜震荡。可开启防补光过曝，降低补光灯亮度，调低日夜转换灵敏度，进行优化解决
问题原因
压缩编码算法导致的，属于正常情况。
I/P/B帧的区别：
I帧是帧内压缩，包含整幅图像，不需参考其他帧。
P帧表示当前帧与前一个关键帧（或者P帧）的差别。
B帧是双向搜索帧，记录当前帧与前后帧的差别；I帧的大小直接影响同组中其他帧的质量。
因为I帧是真实画面，与预测画面存在差异，所以看起来就是闪烁。
解决办法
提高码率、I帧间隔和降低码流平滑可以减弱呼吸效应。
问题原因
此类问题多见于自动光圈摄像机，由于环境亮度处于自动光圈调节的临界值，导致光圈快速来回变化，反映在图像上就是忽明忽暗。
解决办法
1、将镜头模式设置为手动光圈模式，避免光圈快速收缩与放大
2、降低光圈变化的灵敏度，也可以改善。
问题原因
LED屏幕字符是正弦波形的亮度变化的，频率为AHz，那么它的一个周期时间为1/A s。
此时如果摄像机的曝光时间小于1/A s，那么每次曝光的亮度将会不同。就可能出现亮暗闪烁的现象。
解决办法
1、对于固定光圈的摄像机，不适用于这类场景，因为强制快门后，可能存在曝光异常。
2、对于自动光圈的摄像机，可以根据灯光的实际频率来设置快门，因为一般的灯都是50Hz的，多数只需要将摄像机快门设置为1/50s即可
通过网页单独访问摄像机，在配置界面，选择图像，显示设置，曝光，曝光时间，进行设置。【如果没有快门菜单，调节曝光时间即可】
曝光时间的作用：调节传感器的采样频率
建议：亮度充足的场景下可以适当降低改善拖影，亮度不足的场景建议保持在1/25s
注：该问题也是属于快门与灯光频率匹配的问题之一，与监控LED屏幕闪烁、CMOS暗条纹、色滚都属于同一类问题。
问题原因
LED屏幕字符是正弦波形的亮度变化的，频率为AHz，那么它的一个周期时间为1/A s。
此时如果摄像机的曝光时间小于1/A s，那么每次曝光的亮度将会不同。就可能出现亮暗闪烁的现象。
解决办法
1、对于固定光圈的摄像机，不适用于这类场景，因为强制快门后，可能存在曝光异常，建议更换自动光圈设备测试。
2、对于自动光圈的摄像机，可以根据灯光的实际频率来设置快门，因为一般的灯都是50Hz的，多数只需要将摄像机快门设置为1/50s即可
通过网页单独访问摄像机，在配置界面，选择图像，显示设置，曝光，曝光时间，进行设置。【如果没有快门菜单，调节曝光时间即可】
曝光时间的作用：调节传感器的采样频率
建议：亮度充足的场景下可以适当降低改善拖影，亮度不足的场景建议保持在1/25s
此现象多为人脸抓拍摄像机在人从画面中走过时，画面突然变白/变暗，然后一会自动恢复，建议关闭人脸曝光参数，操作界面如下：
人脸曝光：若勾选该功能后，根据场景亮度，调整人脸部分的亮度以保证人脸部分的画面效果。
人脸曝光关闭路径：
界面1：智能分析-高级配置-算法库参数-检测参数中，关闭人脸曝光。
界面2：配置-人脸抓拍-高级配置，关闭人脸曝光。
界面3：应用仓库-人脸抓拍-高级参数，关闭人脸曝光。
问题原因
1、光圈处于手动曝光模式，参数设置不合理
2、自动光圈模式下光圈卡住，导致曝光无法自适应
解决办法
1、检查摄像机曝光参数
2、设置为手动光圈模式，避免光圈固定的影响。
